相信大家都知道，柴油發(fā)電機(jī)組主要是由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)和控制屏這三大部分組成，為了使廣大用戶能充分了解柴油發(fā)電機(jī)組及其工作情況，頂博電力接下來(lái)將為您介紹柴油發(fā)電機(jī)組的所有部件的正確名稱及用途，柴油發(fā)電機(jī)組的所有部件包括以下22個(gè)。
 
　　1.氣缸體
　　氣缸體是一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的骨架，柴油機(jī)的一切其他部件都是用螺釘或其他連接方式裝在氣缸體上的。氣缸體上有許多螺紋孔，以便用螺栓與其他部件連接起來(lái)。在氣缸體內(nèi)還有支承曲軸的孔或支座；支承凸輪軸的鉆孔；可裝人缸套的氣缸孔。
 
　　2.曲軸與主軸承
　　曲軸是裝入氣缸體下部的一根長(zhǎng)軸，在軸上裝有偏置的連桿軸頸，即曲軸曲柄銷，這是用來(lái)將活塞連桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的。在曲軸內(nèi)部鉆有供油通道，以便向主軸承和連桿軸承供給潤(rùn)滑油。
　　氣缸體內(nèi)支撐曲軸的主軸承是滑動(dòng)軸承。
 
　　3.氣缸套
　　大多數(shù)柴油機(jī)使用可更換的氣缸套，這樣在氣缸套磨損時(shí)便于更換，而且無(wú)需重鏜氣缸孔或更換氣缸體。氣缸套一般為下述兩種形式之一：
　　1）干式氣缸套。干式氣缸套又可叫做可更換缸套，這是一種裝入氣缸體氣缸孔內(nèi)的缸套，在它上面不帶O形圈或其他密封件。
　　2）濕式氣缸套。這是一種裝入氣缸體并與冷卻水相接觸的氣缸套。由于允許水繞它周圍環(huán)流，因此缸套的頂部與底部必須密封。頂部是通過(guò)缸套裝在氣缸體中鏜出的肩胛孔內(nèi)而密封住的。缸套底部裝有防油防水的聚氟丁橡膠O形圈，可防止冷卻水滲入曲軸箱或油底殼。
 
　　4.活塞、活塞環(huán)和連桿
　　活塞是活塞環(huán)的支架，活塞由活塞頂、活塞上部（也稱防漏部）、活塞裙等部分組成，它裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸或缸套內(nèi)，能夠在缸徑中交替上下移動(dòng)?；钊脱b在其環(huán)槽中的活塞環(huán)的作用是將燃油與空氣燃燒的壓力傳遞到連在曲軸上的連桿上去。連桿的作用是把活塞與曲軸連接起來(lái)。把活塞與連桿連接在一起的是活塞銷，它通常是全浮式（指活塞銷對(duì)活塞和連桿都是浮動(dòng)的）。
 
　　5.凸輪軸與定時(shí)齒輪
　　在柴油發(fā)電機(jī)組中，凸輪軸是操縱進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的；在有的柴油發(fā)電機(jī)組中，它還可以驅(qū)動(dòng)潤(rùn)滑油泵或噴油泵。凸輪軸由曲軸通過(guò)與曲軸前端齒輪嚙合的定時(shí)齒輪或凸輪軸齒輪來(lái)定時(shí)。這樣既驅(qū)動(dòng)了凸輪軸，也保證柴油發(fā)電機(jī)組的氣門(mén)能隨著曲軸和活塞而處于準(zhǔn)確的位置。
 
　　6.凸輪挺柱
　　凸輪挺柱(有時(shí)稱為挺桿套筒)裝在氣缸體的鉆孔內(nèi)，并靠在凸輪的凸角上。嵌在凸輪挺柱里的長(zhǎng)桿或者中空的管子叫做推桿，由它來(lái)操縱氣門(mén)。
 
　　7.氣缸蓋和氣門(mén)
　　氣缸蓋的主要作用是為氣缸提供個(gè)蓋子。另外，氣缸蓋上有進(jìn)氣道和排氣道，讓空氣進(jìn)入氣缸和讓廢氣排出。這些氣道由裝在氣缸蓋上氣門(mén)導(dǎo)管中的驅(qū)動(dòng)式氣門(mén)來(lái)開(kāi)啟和關(guān)閉。
 
　　8. 搖臂和推桿
　　搖臂裝在一根心軸上， 搖臂的一端在氣門(mén)上，而另一端在推桿上。推桿的運(yùn)動(dòng)引起搖
臂在心軸上搖動(dòng)，因此獲得播臂的名稱。推桿是實(shí)心或空心的桿件，裝人凸輪挺柱內(nèi)，從而傳遞凸輪軸上凸輪的作用。
 
　　9.油底殼
　　油底殼是一個(gè)用螺釘連接在氣缸體底部的盆狀蓋殼，作為柴油機(jī)潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存器。
 
　　10.潤(rùn)滑油泵
　　潤(rùn)滑油泵通常是個(gè)容積式的齒輪泵(每轉(zhuǎn)均輸出定量潤(rùn)滑油的泵)。它向柴油機(jī)供應(yīng)有壓力的潤(rùn)滑油。
 
　　11.水泵
　　水泵是一種變?nèi)莘e式離心泵(每轉(zhuǎn)不輸出定量水的泵)。它使冷卻水流經(jīng)氣缸體與水箱。此泵通常裝在柴油機(jī)氣缸體的前方，由曲軸上的V帶拖動(dòng)，并用橡膠接管通向冷卻系統(tǒng)。
 
　　12. 水箱散熱器
　　水箱散熱器是使水流過(guò)并通過(guò)輻射散熱形式得到冷卻的裝置。
 
　　13. 潤(rùn)滑油冷卻器
　　潤(rùn)滑油冷卻器是當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用來(lái)冷卻潤(rùn)滑油的裝置。冷卻器的結(jié)構(gòu)將允許冷卻水和柴油機(jī)潤(rùn)滑油同時(shí)流過(guò)而又不會(huì)攪混。
 
　　14.飛輪殼
　　機(jī)油飛輪殼是一個(gè)用螺釘連接在發(fā)動(dòng)機(jī)后面的圓形殼體，作為柴油機(jī)與傳動(dòng)裝置的支座用飛輪就裝在飛輪殼內(nèi)。
 
　　15.飛輪
　　飛輪是一個(gè)用螺釘裝在曲軸后部的沉重的金屬輪盤(pán)，飛輪上裝有起動(dòng)齒圈以及傳動(dòng)裝置的離合器。柴油機(jī)的脈沖功率被吸收并儲(chǔ)存在裝在曲軸后端的重的金屬輪盤(pán)內(nèi)。
 
　　16.扭轉(zhuǎn)減振器
　　減振器的主要作用是衰減柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。減振器裝在曲軸的前方。
 
　　17. 進(jìn)氣管
　　用螺釘連接在氣缸蓋或進(jìn)氣道上，進(jìn)氣管是新鮮空氣從空氣濾清器流向柴油機(jī)的通道。排氣管連接在柴油機(jī)排氣口上，收集排氣并把排氣導(dǎo)人消聲器。
 
　　19.燃油系統(tǒng)
　　根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速，燃油系統(tǒng)在準(zhǔn)確的時(shí)刻向柴油機(jī)的氣缸噴人準(zhǔn)確數(shù)量的燃油。
 
　　20.起動(dòng)機(jī)
　　起動(dòng)機(jī)是一個(gè)用蓄電池帶動(dòng)的起動(dòng)柴油機(jī)的電動(dòng)機(jī)。
 
　　21.交流發(fā)電機(jī)
　　交流發(fā)電機(jī)用以向蓄電池充電并為車輛照明以及其他附件供電。
 
　　22.增壓器
　　增壓器是一個(gè)由廢氣驅(qū)動(dòng)的空氣泵，它向柴油機(jī)提供具有壓力的空氣。這種壓力的增加，稱為增壓，提高了柴油機(jī)的效率。
 
　　以上是柴油發(fā)電機(jī)組的組成部分詳細(xì)介紹，如今柴油發(fā)電機(jī)組已經(jīng)普遍應(yīng)用于通信電源站、艦船電源站、移動(dòng)電源站、請(qǐng)用電源站、備用電源站等，如您需要購(gòu)買柴油發(fā)電機(jī)組，歡迎前來(lái)頂博電力咨詢參觀，頂博電力是一家集柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)、供應(yīng)、調(diào)試、維修于一體的柴油發(fā)電機(jī)組廠家，可根據(jù)客戶需求定制30KW-3000KW各種規(guī)格普通型、自動(dòng)化、四保護(hù)、自動(dòng)切換及三遙監(jiān)控、低噪音及移動(dòng)式、自動(dòng)化并網(wǎng)系統(tǒng)等特殊電力需求的柴油發(fā)電機(jī)組。