近日，又一批配裝玉柴黑金剛YCK11發(fā)動機的三一渣土車順利交付西藏昌都市客戶使用，助力世界最難超級工程－川藏鐵路建設(shè)。這是客戶今年第二次采購裝配玉柴發(fā)動機的車輛。

川藏鐵路的修建主要分為三期，分別是成都到雅安段、拉薩到林芝段、雅安到林芝段，全長1700多公里，此前，拉林和成雅段已相繼運營通車，雅林段仍處于建設(shè)過程之中。

川藏鐵路作為中國第二條進藏鐵路，它在建設(shè)時不僅需要穿過四川盆地西部邊緣，而且還需要貫穿整個橫斷山脈、穿過亞洲板塊和印度洋板塊碰斷地帶、此外還另外需要再跨越七條大江和八座雪山，才能到達川藏鐵路的最終目的地，拉薩。而且青藏高原高海拔，常年氣溫底，無比復雜的地勢以及惡劣的氣候，使得修建這樣一條鐵路的難度變得非常之大，也對投入修建工程的車輛與發(fā)動機帶來了非常嚴峻的考驗。

玉柴機器是中國最早開展三高（高原、高寒、高溫）標定的內(nèi)燃機制造企業(yè)。經(jīng)過多年的嚴苛試驗，玉柴發(fā)動機卓越的品質(zhì)完全能適應(yīng)西藏高寒、高原的環(huán)境，成為西藏客車保有量最大的企業(yè)。此次裝配玉柴機器的渣土車助力川藏鐵路，更進一步證明了玉柴機器受到了客戶的充分信賴。

作為行業(yè)重型動力標桿，玉柴黑金剛YCK11擁有歐洲血統(tǒng)，被稱為行業(yè)最輕11升發(fā)動機，460馬力，擁有2200Nm的扭矩輸出，在高品質(zhì)開發(fā)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過行業(yè)最成熟的極限環(huán)境適應(yīng)性驗證，累計超過50000小時臺架驗證，針對國內(nèi)使用環(huán)境、道路條件及用戶習慣進行了超過200萬公里整車道路試驗，B10壽命達180萬公里，可以滿足高溫、高原、高寒等多種工況可靠性需求；在高原的使用中，玉柴YCK11穩(wěn)定可靠效率高，且以省油著稱，節(jié)油省錢賺更多，確保在鐵路建設(shè)運輸中高效運營，贏得了客戶與當?shù)赜脩舻某浞终J可。

玉柴作為我國的民族動力品牌，近年來在各個行業(yè)均發(fā)揮著其重要的作用，頂博電力作為玉柴授權(quán)發(fā)電機OEM廠家，近年來也在不斷引進先的工藝技術(shù)和設(shè)備，積極吸收機械、信息、材料、能源、環(huán)保等高新技術(shù)及現(xiàn)代系統(tǒng)管理技術(shù)等方面最新的成果，將其綜合應(yīng)用于產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計、制造、檢測、管理及售后服務(wù)的制造全過程，從而實現(xiàn)柴油發(fā)電機組優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、敏捷制造，躋身于柴油發(fā)電機行業(yè)的最前沿。

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