在海拔1500m以下地區(qū)使用的柴油發(fā)電機，當冷卻液溫度高達110°C時，如果膨脹水箱通氣閥處像燒開的水一樣噴出大量蒸汽，用手輕觸散熱器或膨脹水箱時感覺很燙，俗稱為“開鍋”，是溫度極高的象征；而“翻水”是柴油發(fā)電機組散熱器或膨脹水箱出現(xiàn)劇烈的翻水溢汽，一般是因為氣缸臨近水套孔處的氣缸墊損壞，使燃燒室與水道相通造成的，與因柴油發(fā)電機過熱“開鍋”從現(xiàn)象看很相似，但它倆有本質的區(qū)別。

柴油發(fā)電機“開鍋”原因：

1、柴油發(fā)電機開鍋的最主要原因是外界環(huán)境溫度過高，一般在夏季里使用機組時盡量選擇環(huán)境溫度較低的場所，并做好通風散熱措施。

2、柴油發(fā)電機組中的冷卻系統(tǒng)循環(huán)狀態(tài)不好導致散熱效果差，如散熱器水套內沉積的水垢過多，使冷卻液循環(huán)不通暢，風扇皮帶張力不夠，水道有水垢流量不足等。

3、機組的節(jié)溫器發(fā)生故障，使冷卻液只能走小循環(huán)而不能進行大循環(huán)工作而造成發(fā)電機高溫。

4、柴油發(fā)電機組中發(fā)動機自身燃油系統(tǒng)的供油時間不對，噴油提前角過小，也會引起冷卻液溫度劇增而過熱。

5、機組超負載運行也會迅速升溫而開鍋，在夏季使用柴油發(fā)電機組時適當減輕工作負載對機組有益無害，冬季則無影響。

6、水泵泵水量不足，使水道內的冷卻液流動緩慢，熱量不能被及時帶走，在大負荷低速工況下更為突出。

7、冷卻液配比不合適。

柴油發(fā)電機“翻水”原因：

1、柴油發(fā)電機氣缸蓋不平整，缸蓋螺栓擰緊力矩不足，或者使用螺栓已延伸變形而未能壓緊缸墊。

2、空氣壓縮機缸蓋的排氣室與水套處有砂眼、腐蝕孔等，也會使壓縮氣體進入水套而產生“翻水”。

3、在溫度過高的情況下，突然加冷水，使缸體或缸蓋的水道激冷產生裂紋，造成高壓氣體竄入水道。

柴油發(fā)電機組水箱“開鍋”與“翻水”現(xiàn)象雖然看起來相似，但其實有著本質區(qū)別，通過了解他們產生的原因相信您也能明白了，當遇到這類故障現(xiàn)象時，要根據(jù)現(xiàn)象及時進行診斷與處理，如您需要技術支持，請隨時致電頂博電力。

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