按照不同的分類(lèi)特點(diǎn)，柴油發(fā)電機(jī)組可以分為很多種，而按照使用地點(diǎn)，柴油發(fā)電機(jī)組大致可以分為陸用柴油發(fā)電機(jī)組與船用柴油發(fā)電機(jī)組，陸用柴油發(fā)電機(jī)組相信大家都比較常見(jiàn)，也比較熟悉了，而對(duì)于船用柴油發(fā)電機(jī)組，很多人可能并沒(méi)有接觸過(guò)，那么本篇，為了滿(mǎn)足大家的好奇心，頂博電力就來(lái)為您介紹一下船用柴油發(fā)電機(jī)組的一些特征，以幫助大家更加深入細(xì)致地了解船用柴油發(fā)電機(jī)組。

船用柴油發(fā)電機(jī)組顧名思義，就是用于船舶上的柴油發(fā)電機(jī)，為船舶航行提供穩(wěn)定可靠的電力支持，由于其處于比較特殊的環(huán)境，所以其性能也較為特殊。

1.大功率中、低速柴油機(jī)一般采用重油作為燃料，高速柴油機(jī)多用輕柴油。

2.大多數(shù)船舶發(fā)電機(jī)采用的是增壓柴油機(jī)，小艇上多采用小功率非增壓柴油機(jī)。

3.中、高速柴油機(jī)通過(guò)齒輪減速箱驅(qū)動(dòng)螺旋槳，齒輪箱一般還裝有倒順車(chē)結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)螺旋槳逆轉(zhuǎn)，但低速柴油機(jī)和部分中速柴油機(jī)本身可以自行逆轉(zhuǎn)。

4.一般陸用柴油發(fā)電機(jī)不建議長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)負(fù)荷的80%運(yùn)轉(zhuǎn)，而船用主機(jī)大多數(shù)時(shí)間在滿(mǎn)負(fù)荷情況下工作，有時(shí)也會(huì)在變負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。

5.低速柴油機(jī)多數(shù)為二沖程機(jī)，中速柴油機(jī)多數(shù)為四沖程機(jī)，而高速柴油機(jī)則兩者皆有。

6.直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳，為了使螺旋槳有高的推進(jìn)效率，要求有較低的轉(zhuǎn)速。

7.船舶經(jīng)常在顛簸中航行，所以船用柴油機(jī)應(yīng)在縱傾15°～25°和橫傾15°～35°的條件下工作。

8.當(dāng)要求功率較大時(shí)可采用多機(jī)并車(chē)，低速航行時(shí)可以只用一臺(tái)主機(jī)工作。

9.同船安裝兩臺(tái)主機(jī)時(shí)，根據(jù)安裝位置和螺旋槳的轉(zhuǎn)向，分為左機(jī)和右機(jī)。

上述便是頂博電力為您介紹的船用柴油發(fā)電機(jī)組的一些特征，此外，一般船舶負(fù)載有：甲板機(jī)械、船舶舵機(jī)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)用輔機(jī)、艙室輔機(jī)、電力推進(jìn)裝備、機(jī)修機(jī)械、 冷藏通氣、照明裝備、船舶通信導(dǎo)航設(shè)備等。船舶柴油發(fā)電機(jī)組大多采用多臺(tái)同容量同型號(hào)的發(fā)電機(jī)組聯(lián)合供配電的方法，以方便管理維保。

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