柴油發(fā)電機(jī)組是電力系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，正確的操作和維護(hù)對(duì)于確保可用性和正常運(yùn)行時(shí)間的長(zhǎng)期系統(tǒng)可靠性至關(guān)重要。雖然電力系統(tǒng)的運(yùn)行、應(yīng)用和負(fù)載分布因用途和復(fù)雜性而異，但所有電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)都有共同的目標(biāo)：提供可靠的電力和最大限度地提高系統(tǒng)效率。為了實(shí)現(xiàn)這些設(shè)計(jì)目標(biāo)，了解系統(tǒng)操作、負(fù)載配置文件和方案以及所需的維護(hù)非常重要。一般來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機(jī)廠家都不建議您長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)載運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組，這是為什么呢？

首先，重要的是要了解柴油發(fā)電機(jī)組是為運(yùn)行而設(shè)計(jì)的，具體地說(shuō)，它們是為帶負(fù)載運(yùn)行而設(shè)計(jì)的。這似乎微不足道，但正確加載發(fā)電機(jī)組對(duì)于可用性、健康的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命至關(guān)重要。

每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的理想運(yùn)行目標(biāo)將取決于應(yīng)用和額定值。一般來(lái)說(shuō)，備用和主要額定柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)為在全銘牌的50%至85%之間運(yùn)行，而連續(xù)額定柴油發(fā)電機(jī)組在70%至100%負(fù)載之間進(jìn)行優(yōu)化。

制造商的服務(wù)間隔和預(yù)計(jì)的組件壽命基于這些范圍內(nèi)的運(yùn)行，以提供產(chǎn)品性能、功率密度和長(zhǎng)期運(yùn)行壽命的理想組合。這使得設(shè)計(jì)階段至關(guān)重要，以確保發(fā)電系統(tǒng)的大小能夠在制造商推薦的負(fù)載水平內(nèi)運(yùn)行，同時(shí)滿足設(shè)施要求。通過(guò)欠載延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間來(lái)誤用發(fā)電機(jī)組將影響產(chǎn)品健康、運(yùn)行和正常運(yùn)行時(shí)間，同時(shí)增加意外事件和停機(jī)的機(jī)會(huì)。

長(zhǎng)時(shí)間以低于額定輸出30%的負(fù)載水平運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)對(duì)機(jī)組產(chǎn)生負(fù)面影響。最普遍的后果是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口液，也稱為排氣歧管口液或濕堆積。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口液是一種黑色油狀液體，由于長(zhǎng)時(shí)間的低負(fù)載或空載情況，可能會(huì)從排氣歧管接頭泄漏。在低負(fù)載或空載的情況下以高怠速運(yùn)行會(huì)減少氣缸中的熱量，從而使未燃燒的燃油和油沉積物通過(guò)排氣滑動(dòng)接頭泄漏。

可見(jiàn)的流液不一定表示發(fā)動(dòng)機(jī)有問(wèn)題，但它表示可能存在負(fù)載不足、環(huán)境溫度低或水套水溫低的問(wèn)題。在大多數(shù)情況下，單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)流水雖然難看，但不會(huì)立即損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，流水是負(fù)載不足的標(biāo)志，可能是其他負(fù)載不足影響的跡象。長(zhǎng)時(shí)間的輕載會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)后面的沉積物堆積，汽缸內(nèi)部形成沉積物，在極端情況下，可能會(huì)發(fā)生汽缸套拋光。這些情況會(huì)導(dǎo)致功率損失、性能不佳和組件加速磨損，從而導(dǎo)致維護(hù)成本增加和計(jì)劃外停機(jī)或故障。

低負(fù)載管理

如果維護(hù)得當(dāng)，柴油發(fā)電機(jī)組可以在輕負(fù)載下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行而不會(huì)產(chǎn)生有害影響。在低負(fù)載水平下運(yùn)行后，每個(gè)受影響的發(fā)電機(jī)組應(yīng)在增加的負(fù)載下運(yùn)行，以提高氣缸溫度和壓力，從而清除燃燒室中的沉積物。此外，如果預(yù)計(jì)會(huì)定期發(fā)生低負(fù)載運(yùn)行，則更積極的維護(hù)計(jì)劃將有助于確保不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度的部件磨損，并將意外停機(jī)的機(jī)會(huì)降至最低。

管理低負(fù)載的第一個(gè)主要考慮因素是，如果建筑物負(fù)載不夠，或者如果客戶不想使用關(guān)鍵負(fù)載進(jìn)行發(fā)電機(jī)組維護(hù)，如何向系統(tǒng)添加負(fù)載。這個(gè)問(wèn)題可以通過(guò)訪問(wèn)已安裝的系統(tǒng)負(fù)載組或快速連接系統(tǒng)來(lái)解決，該系統(tǒng)允許將負(fù)載組輕松連接到電力系統(tǒng)以進(jìn)行測(cè)試或維護(hù)。在設(shè)計(jì)階段考慮到這些要求可以無(wú)縫集成到系統(tǒng)中，這比在施工和安裝完成后必須改造現(xiàn)場(chǎng)更具成本效益。

對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組，頂博電力建議每四小時(shí)輕載運(yùn)行將發(fā)電機(jī)組加載到至少30%的負(fù)載，持續(xù)大約30分鐘。排氣溫度測(cè)量應(yīng)在渦輪增壓之前的排氣歧管處或渦輪增壓之后的排氣管中進(jìn)行，以確認(rèn)在運(yùn)行期間符合推薦的排氣溫度。

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