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哪些因素會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組零件產(chǎn)生磨損?

發(fā)布時(shí)間:2022-03-31 16:28來源:頂博 人氣:2945次
柴油發(fā)電機(jī)組磨損故障是不可忽視的問題,用戶知道了導(dǎo)致機(jī)組磨損的因素,便可從日常的使用中盡量避免錯(cuò)誤的操作導(dǎo)致磨損加劇,有利于保持機(jī)組性能穩(wěn)定,延長(zhǎng)機(jī)組使用壽命。

柴油發(fā)電機(jī)組零件

零件磨損是所有運(yùn)行機(jī)械都不可避免的現(xiàn)象,柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中也會(huì)出現(xiàn)不同類型的磨損現(xiàn)象,了解導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組零件產(chǎn)生磨損的因素,可方便用戶“對(duì)癥下藥”減輕不必要的磨損情況,從而延長(zhǎng)機(jī)組的使用壽命。

 

1、燃料和潤(rùn)滑油的質(zhì)量

柴油中若含有硫或其它雜質(zhì)時(shí),在燃燒過程中便會(huì)產(chǎn)生酸類和其它腐蝕性物質(zhì)加速氣缸的磨損;

柴油中重質(zhì)餾分過多,燃燒后便容易形成積炭,使活塞環(huán)與氣缸產(chǎn)生磨料磨損;

柴油粘度的大小對(duì)混合氣形成、供油設(shè)備工作可靠性都有影響。

對(duì)潤(rùn)滑油來說,影響最大的是粘度和抗氧化性應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的工作條件合理選擇使用,切不可亂用。

 

2、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷

試驗(yàn)表明柴油機(jī)的磨擦隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。因?yàn)樨?fù)荷增加時(shí),磨擦表面上的單位壓力增加熱狀況不良。

當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)單位時(shí)間內(nèi)磨擦的次數(shù)增加,而在同一功率下,轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時(shí)磨損要大。

但過低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤(rùn)滑條件,同樣使磨損增加,所以柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)應(yīng)該要在合適的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

此外,柴油機(jī)經(jīng)常加速、減速、停車和起動(dòng)等不穩(wěn)定工作時(shí)由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化,柴油機(jī)潤(rùn)滑條件不良,熱狀態(tài)不穩(wěn)定,磨損便增大。特別是在起動(dòng)時(shí),曲軸轉(zhuǎn)速低,機(jī)油泵供油不及時(shí),再加油溫低機(jī)油粘度大,磨擦表面難以建立液體潤(rùn)滑磨損是很嚴(yán)重的。

 

3、機(jī)組使用環(huán)境溫度

氣溫高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱,潤(rùn)滑油粘度低零件的磨損便增加。

氣溫低時(shí)潤(rùn)滑油粘度變大,柴油機(jī)起動(dòng)困難,工作時(shí)冷卻水不能保持正常溫度,增加零件的磨損和腐蝕。

柴油機(jī)在低溫起動(dòng)時(shí)磨損更為嚴(yán)重。

 

4、機(jī)組的工作溫度

柴油發(fā)電機(jī)組的工作溫度是影響磨損的重要因素之一。 在使用過程中由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制,工作負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化環(huán)境溫度的改變等因素,使柴油機(jī)工作溫度的變化范圍很大。實(shí)踐表明,冷卻水溫度控制在75~85°C潤(rùn)滑油溫度在75~95°C時(shí)最為有利。

5、黏附與熔著磨損

相互摩擦表面的金屬,從強(qiáng)度較弱的表面轉(zhuǎn)移黏附或熔接在強(qiáng)度較大的表面上。從而造成黏附磨損和熔著磨損。

1黏附磨損主要是由摩擦表面的固態(tài)塑性變形所引起的。在摩擦表面的實(shí)際接觸部位處,由于其承受的壓力超過了金屬的屈服極限從而使接觸部位產(chǎn)生了塑性變形。在表面間分子力的作用下由于其接觸距離很小),隨著摩擦表面間的相對(duì)運(yùn)動(dòng),強(qiáng)度較小的金屬表面被強(qiáng)度較高的金屬表面挖走 或被塑性變形所強(qiáng)化的金屬表面所擦傷。

2熔著磨損主要是由于摩擦表面的熔態(tài)金屬熔接而引起的。當(dāng)摩擦表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較快和接觸壓力較大時(shí)摩擦表面由于塑性流動(dòng),溫度急劇升高特別是在潤(rùn)滑不良的條件下),因此引起

表層金屬局部軟化或熔化,使耐熱性弱的表層熔著在耐熱性強(qiáng)的金屬表面,黏附與熔著磨損常常出現(xiàn)在曲軸的軸頸、凸輪軸的凸輪、汽缸和齒輪等零件的摩擦表面,特別是在柴油機(jī)

處于高速、高溫和潤(rùn)滑不良的條件下,容易出現(xiàn)這類磨損。如出現(xiàn)“咬死”、“抱死”等故障。

柴油發(fā)電機(jī)組磨損故障是不可忽視的問題,用戶知道了導(dǎo)致機(jī)組磨損的因素,便可從日常的使用中盡量避免錯(cuò)誤的操作導(dǎo)致磨損加劇,有利于保持機(jī)組性能穩(wěn)定,延長(zhǎng)機(jī)組使用壽命。

 

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