近日，康明斯大家庭成員皆可博研發(fā)的發(fā)動機停缸技術(CDA)在減少氮氧化物和二氧化碳排放方面實現(xiàn)新突破，助力柴油及天然氣發(fā)動機，在進一步提高燃油效率的同時，顯著降低排放。

發(fā)動機制動和停缸技術將是滿足當前和未來排放法規(guī)的重要組成部分，皆可博是重要的發(fā)動機制動、停缸、啟停和熱管理技術供應商，康明斯已于2022年4月15日完成對Altra Industrial Motion旗下皆可博車輛系統(tǒng)（Jacobs Vehicle Systems, 簡稱皆可博）的收購，加入將為康明斯當前和未來先進柴油發(fā)動機平臺帶來嶄新技術，提供新的增長機會。

什么是停缸技術？

停缸技術是利用成熟零部件，在特定工況下，使選定氣缸的發(fā)動機氣門不再工作，讓發(fā)動機實現(xiàn)更佳的燃油經濟性。仍在工作的氣缸實現(xiàn)更高排氣溫度，可在低負荷和起動時保持后處理系統(tǒng)在高溫狀態(tài)，降低氮氧化物排放。這項新技術應用于發(fā)動機，可大大提高發(fā)動機的性能。

• 降低泵氣損失和摩擦功，改善燃油經濟性

• 發(fā)動機及后處理系統(tǒng)更快預熱

• 優(yōu)化燃燒，降低點火氣缸的油耗

• 在低負荷工況，保持后處理系統(tǒng)在高溫狀態(tài)，提升排放性能

• 滑行中降低后處理的冷卻損失

• 集成于推桿或氣門橋中的液壓驅動機構，系統(tǒng)集成性高

• 與高功率制動技術相通的模塊化設計，可高效實現(xiàn)模塊升級

聚焦零碳，康明斯持續(xù)投資于關鍵技術，減少溫室氣體排放，并降低其產品對空氣質量的影響，發(fā)動機制動和停缸技術為滿足當前和未來排放法規(guī)提供了有力的技術支持，未來這項技術將應用到排放領先的中重型發(fā)動機系統(tǒng)上，進一步推進公司的零碳戰(zhàn)略，到2050年實現(xiàn)凈零排放。

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